來自中國汽車工業協會的信息顯示，2018年10月，我國汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來下降走勢。1-10月，汽車產銷同比雙雙下降，為今年首次負增長。

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數據顯示，10月，我國汽車產銷量同比下降分別達10.05%和11.70%。其中，乘用車產銷量同比分別下降10.01%和12.99%，且降幅有擴大的趨勢。商用車產銷量同比下降為10.30%和2.83%，增速比上年同期分別下降36.9和17.7個百分點。

1-10月，汽車產銷2282.58萬輛和2287.09萬輛，同比下降0.39%和0.06%。產銷量增速持續回落，出現今年以來的首次負增長。其中，乘用車產銷1935.02萬輛和1930.40萬輛，同比下降1.04%和1.02%；商用車產銷347.55萬輛和356.70萬輛，同比增長3.39%和5.47%。

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新能源汽車方面，10月產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。其中純電動汽車產銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長49.7%和44.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別增長104%和84.6%。1-10月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。

總體來看，汽車產業經濟運行呈現以下特點：汽車產銷比同期明顯下降；乘用車產銷量明顯低于上年同期水平；商用車產銷同比下降明顯；新能源汽車同比高速增長；中國品牌乘用車市場份額下降；前10企業增速高于行業；汽車出口同比大幅下降；重點企業經濟效益增速低于同期；摩托車產銷繼續下降；摩托車出口下降明顯。

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針對汽車行業目前情況，作為汽車重要支撐的裝備產業，機床企業需緊密關注汽車市場發展動向，力爭為其轉型提升提供支持。中國汽車工業協會常務副會長董揚曾在“汽車制造裝備需求與分析”報告中指出，改革開放以來，我國汽車工業經過40多年的發展，制造能力和研發能力有了一定提高，但是當前汽車產業仍存在短板。機床行業和汽車行業需加強協作，促進同步發展。在實現汽車強國戰略中，要加快研發高端裝備，促進高端裝備和汽車產業同步發展，建議機床和汽車兩行業在研發國產高端裝備方面加強合作。